原裝喜開理固定式緩沖器,日本CKD固定式緩沖器
由工件釋放時，活塞通過內(nèi)置彈簧進(jìn)行復(fù)位。
此時，因活塞從密封面?zhèn)韧y擋塊側(cè)移動，所
以自活塞凹口部，油的返流通路被打開。油通
過該通路及開口小孔，恢復(fù)至工件沖擊前狀態(tài)。
在該狀態(tài)等待下一次工件沖擊。
1．開口小孔如上圖所示，為隨著活塞的移動，
孔面積發(fā)生平滑變化的（變小）的結(jié)構(gòu)。
2．作為孔面積隨著活塞的移動發(fā)生變化的結(jié)構(gòu)，
通常使用如上圖所示的雙重管。

原裝喜開理固定式緩沖器,日本CKD固定式緩沖器

內(nèi)管設(shè)置有多個小孔，逐漸關(guān)閉小孔，但不隨著活塞動作而關(guān)閉。
該結(jié)構(gòu)中，不僅孔位置精度極大地被**左右，
如圖2所示，因每個小孔都發(fā)生阻力，故缺乏平滑特性。
注：沖擊物等效質(zhì)量，是相當(dāng)于即便物體運(yùn)動時伴隨推力等，
也會被認(rèn)為可能全部是動能的情況下的工件的質(zhì)量。
在僅是動能的計(jì)算公式中，在極低速的條件下，
因工件質(zhì)量變得異常大，所以利用沖擊物等效質(zhì)量進(jìn)行負(fù)荷限制。
緩沖器的選型除開（1）所示的全部通過計(jì)算進(jìn)行的方法，
還有通過圖表進(jìn)行求取的方法。
氣缸內(nèi)的油被加壓。被加壓的油通過本公司獨(dú)特的
開口小孔的溝槽，流入帶空氣室的油室。活塞
因氣缸的推力以及工件的自重進(jìn)一步被壓入，
但隨著活塞的移動，開口小孔的面積也逐漸變小，
因此產(chǎn)生更*的阻力。這一系列的動作被連續(xù)
進(jìn)行，使得工件平滑停止。

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